Mød Christian Breinholt: The honest broker
Når Christian Breinholt, vicedirektør i
Søfartsstyrelsen, sætter sig i formandsstolen i IMO's største
komite, Søsikkerhedskomiteen MSC, påtager han sig en af de højeste,
internationale tillidsposter en national embedsmand kan bestride.
Udnævnelsen er en tillidserklæring til en slider, der bekymrer sig
om mennesker og miljøet - og gerne kaster sig over idéer så
ambitiøse, at andre anser dem for umulige at realisere.
Af Jakob Wandel
- Det er mig lidt fremmed, at vi overhovedet sidder og laver
det her interview. Det har jeg kunnet undgå i mange år, siger
Christian Breinholt med et venligt - og lidt beklemt smil.
Hænderne hviler roligt på bordet foran ham, hvor dokumenter er lagt
pænt ovenpå hinanden, flankeret af udenlandske, maritime
publikationer og et 10 centimeter tykt ringbind fyldt med visitkort
i dertil indrettede plastlommer.
Men Christian Breinholt kan ikke længere undgå interessen for sin
person. Som formand for IMO's største komite: Søsikkerhedskomiteen
MSC, er det en del af jobbeskrivelsen, at stå til rådighed for
medierne.
En meget stor opgave
- Det at være formand for MSC bliver en stor, personlig
oplevelse - og forhåbentligt en god en af slagsen, men jeg er først
og fremmest vicedirektør i Søfartsstyrelsen, siger Christian
Breinholt:
- I tilrettelæggelserne forud for møderne i MSC - og især i
forbindelse med afviklingen af dem, har formanden en meget vigtig
rolle. Men det er medlemsstaterne, der sætter dagsordenen:
- Min rolle bliver først og fremmest at sørge for, at komiteen er
effektiv i sin beslutningstagen, at tingene bliver afviklet til
tiden og at vi ikke går i stå, siger Christian Breinholt:
- Når gulvet bliver åbnet for debat, er det formandens vigtigste
opgave at gå ind og konkludere. Hvis alle 169 medlemslande skal nå
at sige noget, kan det jo blive nogle temmelig lange møder. Men når
debatten i salen går i gang, så skal formanden ikke deltage i den.
Så skal han formidle.
Man skal være parat til at knokle
- Man hører nogen gange IMO fremstillet som et sted, hvor
industrien træffer beslutningerne, eller at det ligger imellem
linjerne, at det er sekretariatet, der skal tage sig sammen. Men
det er helt misforstået, siger MSC's kommende formand:
- Det er medlemslandene, der sidder på stemmerne. Det er
medlemslandene, der har ansvaret for, at der sker noget, og hvis
man vil have, at der skal ske noget i IMO, så skal man tage
arbejdstøjet på. Man skal virkelig være parat til at knokle - og
ikke bare i 14 dage. Fra man har fået en idé til man får den
gennemført og implementeret, så går der nødvendigvis noget
tid.
Nødvendigt med globale løsninger
- Som borger i Danmark har vi en klar personlig opfattelse
af, at vi skal passe på hinanden og at vi skal passe på miljøet,
siger Christian Breinholt:
- I den verden vi lever i, er det derfor fuldstændigt afgørende, at
vi har høje, globale regler for sikkerhed og
miljøbeskyttelse.
Han påpeger, at danskere måske forstår det bedre end mange andre,
for vi kan jo bare se ud over vores farvande og konstatere, at hele
verden sejler forbi vores dør;
- Det er skibe, der sejler under alle mulige flag med besætninger
af mange forskellige nationaliteter. Så alt andet end høje, globale
standarder vil ikke være acceptable, hvis vi vil gavne sikkerheden
og miljøet, siger han, og peger på udfasningen af enkeltskrogede
tankskibe som eksempel på sådanne høje, globale standarder.
- Det tror jeg, at jeg brugte to år af mit liv på. Ikke alene,
naturligvis; Danmark gik i spidsen for en trojka bestående af
Holland, Storbritannien og Danmark, og det lykkedes os at komme
igennem med regler om udfasning af enkeltskrogede tankskibe. Det
synes jeg var en fornem præstation, siger Christian
Breinholt:
- Vi taler jo reelt om et tiltag, der har kostet industrien
milliarder af dollars, og det var en global løsning, som vi er
fuldstændige afhængige af; vi skal jo også ramme alt det, der
sejler forbi i vores danske farvande. Hvis man ikke har regler, der
gælder uanset flag, så er de nyttesløse, for man kan jo skifte flag
over en weekend.
Globale regelsæt er desuden en forudsætning for, at der kan
eksistere et rederierhverv under dansk flag, mener Christian
Breinholt:
- For hvis man kan slippe for reglerne ved at flage ud, så kan man
jo blive tvunget til det, uanset om man kan lide det eller ej.
Reglerne er med til at skabe lige konkurrencevilkår, og det
forpligter os til at sige, at vi i Danmark simpelthen må gå
forrest.
Enkeltmandspræstationer eksisterer ikke
Christian Breinholts idé om at udfase enkeltskrogede
tankskibe, der endte med at reducere risikoen for miljøkatastrofer
i både Danmark og resten af verden, fik ikke meget medvind fra
starten. Opgaven var simpelthen så stor, at mange tvivlede på, at
den overhovedet kunne gennemføres.
- Jeg tænkte: selvfølgelig kan vi lave en løsning i IMO, hvor vi
udfaser enkeltskrogede tankskibe. Det er kun et spørgsmål om at
arbejde hårdt for sagen. Der var mange, der rystede på hovedet og
sagde til mig, at det aldrig ville lykkes - at det var umuligt -
men det lykkedes, siger han:
- Jeg kan ikke lide at bruge ordet "stolt", men det er i hvert fald
et resultat, jeg er meget, meget glad for. Der er jo intet her i
verden, der er enkeltmandspræstationer. Det kan godt være, at der
er nogen, der tager initiativet, går forrest og slider mere end
andre, men man kan ikke udrette noget alene:
- I alle de sager jeg tænker tilbage på med glæde, har der været et
holdsamarbejde. Og derudover har jeg altid haft det privilegium, at
jeg har haft opbakning både fra politisk hold, i mit ministerium, i
Søfartsstyrelsen og i erhvervet. Har man det, så kan man meget. Har
man det ikke, så kan man ingenting.
Læs hele det store portrætinterview i Søfartens Ledere
nr. 6,
der udkommer i uge 47.
Portrætstafet
Interviewet med Christian Breinholt er det første i
Søfartens Lederes nye serie. Serien består af større portrætter af
betydningsfulde personer i det blå Danmark, der bringes i hvert
andet nummer af bladet. Christian Breinholt har fået stafetten - se
hvem han giver den videre til i Søfartens Ledere nr. 6.
Af Jakob Wandel | 29 89 00 98 | jw@soefartens.org
