Nye superfærger fra Gedser til Rostock
De to færger, M/F Berlin og M/F Copenhagen er et teknologisk kvantespring for Scandlines, skræddersyede til mindste detalje til overfarten fra Gedser til Rostock.
Af Lise Mortensen Høy
M/F Berlin og M/F Copenhagen er Scandlines store nye satsning til 1,7 mia.
- Den helt store udfordring for færgerne er Gedser Havn, og Scandlines har ligefrem givet de to færger arbejdstitlen: "Gedser Max" - med plads til 1.500 rejsende og 480 personbiler eller 96 lastbiler, fortalte Scandlines Fleet Manager, Claus Nicolajsen, på Søfartens Lederes færgeseminar i december.
Og projekteringen af færgerne har udfordret skibsbyggerne. Færgernes design er udarbejdet, så skroget nøje tilpasses vanddybden i den gravede rende ind til Gedser Havn og ned over Østersøen, hvor vanddybden kun er 18 meter.
15 minutter i havn
Både færger og havneanlæg er specialdesignede til at kunne afvikle et havneophold på 15 minutter.
Færgerne er 169 meter lange og 25 meter brede, og bilerne kan køre ud fra vogndækket i fire baner fra øverste dæk og to baner på nederste vogndæk.
Dækkene er hurtige med ordentligt flow og god plads. Når skibsassistenten har trykket på den grønne knap, kan bilerne selv finde ud. Samtidig er trappekapaciteten 'opgraderet', så 1.500 mennesker kan komme væk fra vogndækket på 10 minutter. Det gennemtænkte design giver også udslag på besætningssiden:
- Når man foretager et teknologisk kvantespring på mere end 30 år, vil der som regel være en mindre besætning på den nye båd end på den gamle, forklarer Claus Nikolajsen;
- Det er også tilfældet her. Skibets forhåndsfastsættelse siger en 10 mands driftsbesætning med dual officerer. En opbygning af besætningspligterne, der i betydelig grad minder om den model, der kører på Prins Richard og Prinsesse Benedikte, siger han.
To markeder
Den første færge, der sættes i drift, er BERLIN, og den skal sejle under tysk flag. Nummer to, der kommer til at hedde COPENHAGEN, skal sejle under dansk flag.
Skibene afleveres i henholdsvis marts og maj og erstatter Kronprins Frederik og Prins Joachim, der begge er 32 år gamle. De to færger og havneanlæg har tilsammen kostet 1,7 mia. kr.
Til spørgsmålet om, hvorfor Scandlines tør satse så stort på sejlads over Østersøen, samtidig med at der bliver bygget en bro, svarer Claus Nikolajsen:
- Det tør Scandlines og Scandlines ejere, fordi de to ruter i virkeligheden betjener to forskellige markeder. Hvor Rødby-Puttgarden hovedsageligt betjener Vesteuropa, peger Gedser - Rostock mod Øst- og Syd Europa. Specielt fra Østeuropa må man forvente stigende vækst og samhandel og dermed et øget behov for transport.
Scandlines har valgt at flage færgen Berlin under tysk fag. Beslutningen, der koster omkring 100 danskere jobbet, undrer ikke mindst Søfartens Ledere, da udskiftningen af danske ansatte i færgen med tyskere, fører til væsentligt højere omkostninger som følge af statsstøttereglerne i Tyskland.
Læs også: Scandlines-udflagning er dårlig ledelse
I følge Bengt Pihl, CEO i Scandlines, var udflagningen til Tyskland en meget kompleks beslutning:
- Der er fordele og ulemper ved begge alternativer, og de er blevet nøje vurderet i beslutningsprocessen. Det allervigtigste for Scandlines' fremtid er, at vi kommer til at stå meget stærkt med hensyn til at forbinde de to hovedstæder og lande, siger han:
- Vi har stærke rødder i både Danmark og Tyskland, og for os er det
vigtigt at være dedikeret til begge sider af grænsen. Vi ser
København-Berlin-forbindelsen som det centrale element i fremtiden
for Scandlines, og beslutningen er i tråd med planerne for denne
rute. Det vil efter vores mening på lang sigt skabe et bedre
produkt for kunderne. Vi er nødt til at foretage ændringer for at
bevare vores position som et førende rederi og for at fremtidssikre
Scandlines, siger Bengt Pihl.
Læs også: Scandlines får svært ved at holde på folk
Fakta og tal
Længde: 169 meter
Max. bredde: 24,80 meter
Udkast: 5,50 meter
Kapacitet: 1.500 passagerer
480 biler eller 96 lastbiler (1.600 lane-meter)
Hovedmaskiner: 15.800 kW
Fart: 20,5 knob
Færgerne bygges på P + S værftet i Stralsund,
og blev søsat den 1. december2011.
